你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，最近幾年，咱們出行的選擇越來(lái)越多，花在路上的時(shí)間越來(lái)越少？農(nóng)村物流越來(lái)越方便了，物流成本也越來(lái)越低了？這些潛移默化的變化都離不開(kāi)交通人的努力。今天，咱們就來(lái)盤一盤河北交通的“十四五”成績(jī)單。
出行越來(lái)越方便，離不開(kāi)綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。鐵路、公路、港口、機(jī)場(chǎng)，出行的選擇越來(lái)越多。預(yù)計(jì)“十四五”末，河北鐵路新增579公里，達(dá)到8520公里；公路新增1.5萬(wàn)公里、達(dá)到22萬(wàn)公里，其中高速公路新增1191公里，突破9000公里；農(nóng)村公路建設(shè)改造3.75萬(wàn)公里，總里程預(yù)計(jì)達(dá)到18.9萬(wàn)公里；港口泊位增加42個(gè)、達(dá)到279個(gè)；新增5個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，總數(shù)達(dá)到29個(gè)。
密集的交通網(wǎng)絡(luò)讓城市之間的距離越來(lái)越近。連接京津的鐵路達(dá)到26條，建成京蔚、承平高速公路等18條段、686.2公里，銜接京津干線公路達(dá)到54條段、80個(gè)接口。雄安新區(qū)“四縱三橫”高速公路大動(dòng)脈全面打通。
路網(wǎng)越織越密，流量越來(lái)越大。河北年均公路貨運(yùn)量達(dá)到21.6億噸、貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到8435億噸公里，2024年港口吞吐量超過(guò)14億噸，唐山港吞吐量穩(wěn)居世界沿海港口第2位。 隨著物流量的提升，河北交通通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，大大降低了物流成本，使社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重由2020年的15.9%降低至2024年的14%，今年前三季度又下降至13.8%。
道路要通暢，服務(wù)也得跟得上。河北交通實(shí)施高速公路服務(wù)區(qū)品質(zhì)提升三年行動(dòng)，年底前完成服務(wù)區(qū)改造提升196對(duì)，建設(shè)“司機(jī)之家”71個(gè)。
一手抓基礎(chǔ)建設(shè)，一手抓暖心服務(wù)，這份含金量滿滿的答卷，讓老百姓在交通發(fā)展的“快車道”上行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
來(lái)源：冀云